Сумеет ли Игорь Коломойский, даже с всесторонней поддержкой правительства, разворачивать нефтяной поток в сторону своих заводов, тогда как практически всеми нефтяными потоками в Каспийско-Черноморском бассейне управляют именно российские компании и BritishPetrolium
Согласно сообщению УНИАН от 11.01.2008 года руководство ОАО "Нефтеперерабатывающий комплекс "Галичина" (Дрогобычский НПЗ, Львовская обл.) и ОАО "Нефтехимик Прикарпатья" (Надвирнянский НПЗ, Ивано-Франковская обл.) обратились с официальным письмом к президенту Украины Виктору Ющенко, премьер-министру Юлии Тимошенко и председателю правления НАК "Нафтогаз Украины" Олегу Дубине с просьбой принять решение об "аверсном" функционировании нефтепровода "Одесса-Броды" по маршруту из Одессы в Броды. Одновременно подчеркивались экономические, социальные и политические преимущества данного шага: НПЗ будут бесперебойно работать в период их коренной реконструкции и модернизации, и обеспечат страну необходимым количеством нефтепродуктов в период весенне-полевых работ, сохранятся рабочие места и кадровый потенциал заводов, увеличатся поступления налогов и сборов в Государственный и местные бюджеты и, наконец, будет обеспечено европейское направление использования нефтепровода, тем самым повысится уровень энергетической безопасности Украины.
Напомним, что оба предприятия находятся под контролем днепропетровской группы "Приват" и оказались в сложной ситуации в конце прошлого года (после известных октябрьских событий вокруг Кременчугского НПЗ). Дело в том, что эти западноукраинские нефтеперерабатывающие заводы, ориентированные в основном на нефть украинского производства, в настоящее время практически бездействуют в связи с тем, что с ноября 2007 года почти вся украинская нефть стала использоваться для загрузки Кременчугского НПЗ, оставшийся без татарской нефти после его рейдерского захвата группой Коломойского. Естественно, что создавшаяся ситуация вызвала возмущение рабочих заводов и местных властей, в целом обострив социальную и экономическую обстановку в Западной Украине. Тысячи рабочих остались без работ (на данных предприятиях работают около 6 тыс. человек.), а бюджеты местных органов власти лишились от значительных налоговых и иных поступлений. Ситуация еще более осложнилась, а неопределенность в перспективах деятельности западноукраинских НПЗ увеличилась, после принятия Госпотребстандартом приказа № 8 от 16 января 2008 года. Согласно данному приказу было отменено действие приказа № 397 от 27 декабря 2007 года, которым были внесены изменения в ГСТУ 38680-99 "Топливо дизельное. ТУ" и ГСТУ 4063-2001 "Бензины автомобильные. ТУ", разрешающие до 1 января 2011 года производить данным предприятиям дизельное топливо с массовой долей серы до 0,5% и бензин - до 0,1% по причине отсутствия на этих НПЗ процессов гидроочистки дизельного топлива и изомеризации бензина. В этот раз, подконтрольные Коломойскому руководители "Галичины" и "Нефтехимика Прикарпатья" обратились к премьер-министру Юлии Тимошенко и министру топлива и энергетики Юрию Продану с просьбой принять меры по отмене приказа Госпотребстандарта.В обращении "Нефтехимика Прикарпатья" по поводу приказа Госпотребстандарта отмечается, что "Такое решение ставит предприятие в условия полного закрытия, что вызовет экономическое и социальное напряжение в регионе со всеми вытекающими при этом последствиями". "Приказ № 8 перечеркивает все намерения нашего предприятия по реализации планов производства нефтепродуктов в 2008 г., что значительно ухудшает ситуацию по финансированию работ по реконструкции предприятия и создает социальное напряжение в регионе. Данная ситуация повлечет за собой увольнение с работы 1500 человек, а с учетом их семей без стабильного дохода останутся до 5000 человек", - сказано в обращении НПК "Галичина".
Реакция властей в создавшейся ситуации не опоздала. 22 января 2008 года министерство топлива и энергетики Украины поручило компании "Укртранснефть" проанализировать возможность запуска нефтепровода "Одессса-Броды" в аверсном режиме для переработки нефти на нефтеперерабатывающих заводах "Нефтехимик Прикарпатья" и "Галичина". О приказе Госпотребстандарта речь не шла. Одновременно, в СМИ была распространена информация о том, что буквально на следующий день госпредприятие уведомило российскую компанию ТНК-ВР (оператор нефтепровода "Одесса–Броды" в реверсном режиме) намерении изменения тарифа на прокачку нефти от $0,6 - до $7,1 за транспортировку 1 тонн нефти на 100 км. Эксперты считают, что такое значительное повышение тарифа ставит под вопрос целесообразность участия в этом проекте ТНК-ВР как оператора, который сегодня, и по нынешним тарифам, практически не получает прибыли от эксплуатации трубопровода. По мнению экспертов, вероятное повышение тарифов провоцирует российско-британский холдинг отказаться от эксплуатации нефтепровода в реверсном режиме и создает легитимные основы для досрочного разрыва договора между "Укртранснефтью", российской "Транснефтью" и ТНК-ВР о транспортировке российской нефти по этой магистрали вплоть до 2010 года.
Таким образом, мы становимся свидетелями оригинального союза между Коломойским и новым министром топлива и энергетики Проданом. Нет сомнений, что все это заведомо запланированные акции с целью реанимации идеи аверсного использования нефтепровода "Одесса-Броды".
СПРАВКА: "Одесса-Броды"
Идея использования нефтепровода "Одесса-Броды" для прокачки каспийской нефти в западноукраинские НПЗ не нова. Этот нефтетранспортный проект задумывался именно с целью диверсификации поставок нефти на украинские НПЗ и развития транзитных возможностей страны. Когда в 90-ых годах стали появляться каспийские проекты, власти Украины попытались принять участие в этих проектах, чтобы тем самым ослабить нефтяную зависимость от России. С этой целью в 1993 году было разработано технико-экономическое обоснование строительства морского нефтеперевалочного комплекса - терминала в районе Одессы (порт "Южный"), а в 1994 году был закончен рабочий проект строительства первой очереди терминала мощностью в 12 млн. тонн в год, который начали строить в 1995 году. Одновременно было начато строительство нефтепровода Одесса-Броды. Возведение терминала "Пивденный" завершили в декабре 2001 года, нефтепровода "Одесса-Броды" - в мае 2002 года. Данный магистраль имеет длину 674 км, диаметр трубы – 1020 мм. Мощность первой очереди нефтепровода и терминала составляет 9–14 млн. тонн в год. В строительство нефтепровода "Одесса-Броды" и морского нефтяного терминала "Пивденный" было инвестировано 884 млн. грн. Украина планировала также построить НПЗ (мощностью в 8 млн. тонн в год) в Бродах для переработки нефти, поступающей по этому нефтепроводу.
Но позже выяснилось, что нет дополнительной азербайджанской и казахстанской нефти для заполнения этого трубопровода, так как в качестве основного маршрута для транспортировки каспийской нефти на западные рынки была выбрана территория Турции, а Украина так и не получила конкретные предложения от каспийских нефтедобытчиков. Украине не осталось иного выбора как использовать построенную инфраструктуру в реверсном режиме. 9 июля 2004 года ОАО "Укртранснафта" и российская нефтяная компания "ТНК-ВР" подписали контракт о прокачке нефти по нефтепроводу "Одесса-Броды" в направлении нефтетерминала "Пивденный". Документ предусматривал транспортировку российской нефти "Urals" по маршруту Мозырь - Броды - МНТ "Пивденный" на протяжении трех лет в объеме до девяти млн тонн в год. В 2004 году по трубопроводу "Одесса-Броды" в реверсном режиме было прокачано 1 млн. 48 тыс. тонн нефти, в 2005 году - 5 млн. 754 тыс. тонн, в 2006 году - 3 млн. 418 тыс. тонн. 22 декабря 2006 года ОАО "Укртранснафта", ОАО "Транснефть" (РФ) и ТНК-ВР подписали дополнительное соглашение о сотрудничестве и координации действий. Документ предусматривает транспортировку сырья по маршруту "32-й километр госграницы Республики Беларусь и Украины (нефтепровода Мозырь-Броды) - Броды - резервуарный парк МНТ "Пивденный" в объеме не менее девяти млн тонн в год. Соглашение подписано сроком на три года, то есть в силе до 2010 года. В 2007 году прокачка нефти по маршруту Одесса-Броды возросла в 2,6 раза по сравнению с 2006 годом - до 9,056 млн. тонн. В целом за время работы нефтепровода "Одесса-Броды" в реверсном режиме (с сентября 2004 года и по состоянию на 31 декабря 2007 года) прокачано 19,276 млн. тонн сырья. Украина получила в виде платежей за транзит и портовых сборов $205,4 млн. Только в 2007 году украинский бюджет от эксплуатации трубопровода получил порядка $90 млн. По информации пресс-секретаря ТНК-ВР Коммерс Дмитрия Зверева, компания в 2008 году планирует прокачать по этому маршруту не менее 9 млн. тонн нефтяного сырья. Помимо ТНК-ВР магистралью пользуются "Роснефть", "Сургутнефтегаз","Лукойл", "Газпром нефть" и "Татнефть".
Вернемся к следующей части содержания письма. В своем письме руководители НПЗ отмечали также, что получили коммерческие предложения о поставках легкой каспийской нефти для переработки на заводах общим объемом не менее 5 млн. тонн в год и рекомендовали ОАО "Укртранснафта" (оператор нефтетранспортной системы Украины) заключить соответствующие контракты о наполнении нефтепровода "Одесса-Броды" каспийской нефтью общим объемом не менее 5 млн. тонн в год и её транспортировку в направлении Одесса-Броды для последующей переработки на двух западноукраинских предприятиях.При этом добавлено, что предприятия имеют технические возможности для приема и переработки этого объема нефти.
Отметим, что нефтеперерабатывающие мощности НПК "Галичина" составляют 3.2 млн. тонн в год, а "Нефтехимика Прикарпатья" - 2.6 млн. тонн в год. Хотя в начале 2000-ых годов наметилось некоторое оживление в работе данных НПЗ, в последние годы они опять стали работать с прерванным графиком и недозагруженным режимом.
Так, в 2002 году "Галичина" переработала 1,6 млн. тонн нефти, увеличив переработку за год на 50%. В 2004 году "Галичина" увеличила переработку нефти на 5,8% по сравнению с 2003 годом (до 2,185 млн. тонн). Однако в январе-декабре 2005 года на предприятие было поставлено 1 млн. 012,4 тыс. тонн нефти (в 2,2 раза меньше, чем в 2004 году), из них российской – 817,6 тыс. тонн, украинской - 194,8 тыс. тонн. Предприятие в 2005 году простояло 146 дней. Дрогобыческий НПЗ снизил переработку нефти и в 2006 году (по сравнению с 2005 годом на 22,4% - до 823 тыс. тонн). Хотя поставки украинской нефти на завод в 2006 году возросли на 281,3% (до 742,7 тыс. тонн), однако, из-за сокращения поставок российской нефти на 90,6% (до 77,2 тыс. тонн), общий объем поставок сырья сократился на 19% (до 819,9 тыс. тонн). Предприятие в 2006 году простояло 112 дней. Сокращение поставок и переработки нефти продолжалось и в прошлом году. В 2007 году по сравнению с 2006 годом "Галичина" сократил переработку нефти на 19,6% (до 662,1 тыс. тонн), а поставки нефти на завод уменьшились на 19,5% (до 660 тыс. тонн), в том числе поставки российской нефти снизились на 48,2% (до 40 тыс. тонн), украинской - на 16,5% (до 620 тыс. тонн).
Что касается "Нефтехимика Прикарпатья", то этот НПЗ в 2002 году переработал около 860 тыс. тонн нефти, получаемой в основном от расположенных в регионе подразделений ОАО "Укрнафта" ("Надвирнанефтегаз" и "Бориславнефтегаз"), а также от ряда независимых российских поставщиков.Ситуация в поставках нефти на завод резко изменилась в 2005 году. До сентября 2005 года "Нефтехимик Прикарпатья" оставался единственным из 6 украинских нефтеперерабатывающих заводов, который не был соединен с нефтепроводной системой Украины. Нефть доставлялась на предприятие по железной дороге и автотранспортом. Строительство нефтепровода "Жулин-Надвирна" (мощностью в 4,3 млн. тонн нефти в год) завершило процесс соединения всех НПЗ Украины трубопроводным сообщением. Введенный в 2005 году в эксплуатацию нефтепровод "Жулин-Надвирна" является составной частью проекта Евроазиатского нефтетранспортного коридора Одесса-Броды и был предназначен для обеспечения перекачки импортной нефти (российской экспортной смеси и азербайджанской) и украинской нефти из Долинского нефтегазового месторождения на НПЗ "Нафтохимик Прикарпатья". В 2005 году "Нефтехимик Прикарпатья" увеличил переработку нефти на 16,8%, или на 297,8 тыс. тонн, по сравнению с 2004 годом, до 2 млн. тонн, хотя первоначально планировалось увелечиние переработки нефти до 2,6 млн. тонн. Однако, в 2006 году "Нефтехимик Прикарпатья" сократил переработку нефти на 36,3%, по сравнению с 2005 годом, до 1,317 млн. тонн. Хотя в 2007 году "Нефтехимик Прикарпатья" планировал увеличить переработку нефти на 15,38% или на 0,2 млн. тонн по сравнению с 2006 годом (до 1,5 млн. тонн), но завод сократил переработку нефти на 34,5% (до 861,9 тыс. тонн).
Кроме проблемы сырья, эти НПЗ уязвимы также в техническом и технологическом отношении. Они самые старые и технически изношенные из всех украинских НПЗ. Для их реконструкции и модернизации нужно время и сотни миллионов долларов. По оценкам экспертов, только на строительство установок гидроочистки дизеля и изомеризации бензина, которые необходимы обоим заводам для производства нефтепродуктов с низким уровнем содержания серы, нужно не менее 500 млн. долларов и полтора года. Такие средства не по карману бюджета, а Коломойский вряд ли пойдет на такие инвестиции без гарантированных нефтяных поставок (собственной нефти для этого нет). Впрочем, как отмечают наблюдатели, пока никто не видел контрактов на "аверс". Одним словом, нужен стратегический инвестор, который обеспечит заводы нефтью и осуществит необходимые инвестиции. Логично было бы, если эти заводы переориентировались на российкую нефть и российского стратегического инвестора. Следует отметить, что в свое время российские вертикально интегрированные нефтянные компании выразили заинтересованность в приватизации западноукраинских перерабатывающих активов. Этот подход был бы целесообразным и с экономической точки зрения. В географическом и техническом плане транспортировка каспийской нефти будет намного дороже российской.Но в Украине решение нефтегазовых проблем настолько политизировано, что лишено от всякого здравого смысла. Битва за Кременчугскую НПЗ кажется перерастает в войну, цель которой - вытеснение российских нефтянных компаний из украинского рынка. После Кременчуга атака направлена на ТНК-ВР. "Похоже, объединение бизнесменов, названное украинскими журналистами «группа "Приват", пытается оформить безраздельное господство над нефтяным комплексом Украины" - пишет общенациональный еженедельник "Деловая Столица" (Дмитрий Рясной, Разворачивая нефтяные реки. Игорь Коломойский осваивает искусство управления нефтепроводом Одесса–Броды, #3-4(349-350)).
Но случай с ТНК-ВР своеобразен. Ведь ТНК-ВР это не только российская компания. Совладельцем Тюменской нефтяной компании является BritishPetrolium (BP), которая приняла немало усилий для основания и дальнейшего расширения присутствия ТНК-ВР на рынках Украины и юга России. ТНК-ВР является одной из ведущих нефтяных компаний России и входит в десятку крупнейших частных нефтяных компаний в мире по объемам добычи нефти. Компания была образована в 2003 году в результате слияния нефтяных и газовых активов компании ВР в России и нефтегазовых активов консорциума Альфа, Аксесс/Ренова (ААР). ВР и ААР владеют компанией ТНК-ВР на паритетной основе. Акционерам ТНК-ВР также принадлежит около 50% акций компании "Славнефть".
Стает вопрос, сумеет ли Коломойский, даже с всесторонней поддержкой правительства разворачивать нефтяной поток в сторону своих заводов, тогда как практически всеми нефтяными потоками в Каспийско-Черноморском бассейне управляют именно российские компании и BritishPetrolium. Этот вопрос пока остается открытым и без ответа, а кризис нефтеперерабатывающего сектора Украины усугубляется...
Следовало обратить внимание и на то, что противостояние с ТНК-ВР вряд ли закончится вытеснением ее из трубы. Этот конфликт непосредственно повлияет и на деятельность нефтеперерабатывающего актива ТНК-ВР в Украине - Лисичанского НПЗ, который в настоящее время обеспечивает не только половину нефтепереработки страны, но и более половины бюджетных платежей (НДС, акцизный сбор, налог на прибыль и прочие платежи) всего сектора.
СПРАВКА Лисичанский НПЗ
Принадлежащий ТНК-ВР Лисичанский НПЗ (ЗАО "ЛИНИК" г. Лисичанск Луганской обл. ) - один из крупнейших и самых современных в Украине нефтеперерабатывающих заводов (первая очередь НПЗ была сдана в эксплуатацию 17 октября 1976 года). В 1991 годуЛисичанский НПЗ переработал рекордное количество нефти - 23,7 млн тонн. Однако, с началом распада бывшего СССР этот показатель стремительно сократился, и с 1994 года объем годовой переработки нефти уже не поднимался выше 4,7 млн. тонн. С середины прошлого десятилетия "рваный" график работы и режим аварийных остановок стали неотъемлемой частью повседневной работы НПЗ. В итоге, к середине 90-ых "живые" производственные мощности позволяли перерабатывать только 16 млн. тонн нефти в год. В 1999 годузавод переработал рекордно малое количество нефти - 531,3 тыс. тонн, а вынужденные простои составили 326 суток. Вместе с тем, год за годом росла кредиторская задолженность предприятия перед государством, местными и иностранными кредиторами. Новый период развития предприятия начался только с 18 июля 2000 года, когда был подписан договор о продаже контрольного пакета акций (67,41%) ОАО «ЛИНОС» стратегическому инвестору - Тюменской нефтяной компании. А после вхождения в состав международного холдинга ТНК-ВР, завод за короткий промежуток времени превратился из аутсайдера в лидера нефтепереработки Украины и прочно закрепил за собой звание флагмана отрасли, работающего с учетом передовых достижений в менеджменте и производственных технологиях.
Расположенный на восточной границе Украины, в городе Лисичанске, в советское время завод был ориентирован на обеспечение темными нефтепродуктами ТЭЦ Донбасса, а также удовлетворение потребностей Ставрополья и Краснодарского края в светлых нефтепродуктах - бензине и дизельном топливе. Имея выгодное географическое местоположение, предприятие и в настоящее время работает как на внутренний, так и ряд экспортные рынки, отгружая продукцию через порты Черного моря. Эффективная мощность предприятия составляет 8 млн. тонн. В 2007 году в предприятие была поставлено 6 286 млн. тонн нефти (преимущественно российской), а переработка составила 6 319 млн. тонн. Поставка сырья на завод осуществляется по нефтепроводу Самара - Лисичанск. В 2006 году использование мощностей составило 62%, глубина переработки – 66,5%.
В 2006 году Лисичанский НПЗ стал первым предприятием украинской нефтеперерабатывающей отрасли, сертифицированной сразу по трем международным стандартам: системам менеджмента качества, охраны труда и экологии.В 2007 году ЗАО «ЛИНИК» начало производство дизтоплива по стандарту Евро-4 (содержание серы - 50 ppm).
Дмитрий Власов
|
