 Судоходство на канале «Дунай-Черное море» прекращено из-за сильного обмеления. Как передает корреспондент ИА «Круг-информ» об этом сообщил губернатор области Николай Сердюк в 9 февраля ходе встречи с научными сотрудниками высших учебных заведений, академических и отраслевых научно-исследовательских учреждений. По его словам, год назад средняя глубина канала составляла 4,7 м. Сейчас в некоторых местах канал обмелел до 70 см. В настоящее время на канале нет пограничных патрулей, потому что даже малые катера не могут там пройти. А мы предупреждали... Напомним, что на сооружение этого горе-канала уже истрачено по нашим данным 127 млн. гривен, а результат получился нулевой, так как гирло вернулось в свое естественное, первобытное состояние как если бы ни одной копейки не было истрачено. То небольшое количество судов, которое прошло по нему с апрля 2007 года, когда канал был открыт, не смогли покрыть и малейшей доли затрат на строительство канала. То, что так называемый канал "Дунай - Черное море" являлся всего лишь черной дырой государственного бюджета - это было понятно давно. Ведь такой канал требует не только непрерывных усилий по его поддержанию в рабочем состоянии, но его заиливание усиливается в геометрической прогрессии. Мы уже писали, что на похожем канале "Прорва" в устье Дуная с 1958 год по 1988 количество ежегодно извлекаемого грунта увеличилось в 20 раз, из-за чего в 1997 году пришлось окончательно от него отказаться. Единственным решением проблемы может быть только строительство нормального шлюзового канала, который бы надежно соединил Дунай и Жебриянскую бухту, и не требовал бы ежегодного землечерпания в таком масштабе, как это происходит в случае с дельтой Дуная. К тому же, рядом с этим каналом грунт позволяет построить еще и порт действительно мирового значения, потому что украинский канал был бы более удобным, чем румынский Чернавода - Констанца, а значит и порт приобрел бы такое же значение как и Констанца.
Депутат Одесского областного совета от Блока Витренко
Геннадий БОЛГАР
|
