Одесский припортовый завод (ОПЗ, город Южный) едва сводит концы с концами – предприятие перестало продавать аммиак и было вынуждено на 30% сократить рабочую неделю. Скачок цены на газ может добить индустриального гиганта, что приведет к социальному взрыву в городе Южном.
По информации «Таймера», работники ОПЗ добровольно согласились на неоплачиваемый 7-дневный отпуск и сокращение рабочей недели до четырех дней. Как говорят заводчане, завод работает с нулевой доходностью, и нужно сокращать расходы. В то же время, заместитель директора госпредприятия Сергей Назаренко утверждает, что пока все сотрудники работают в прежнем режиме, а вопрос о переводе на неполную неделю будет рассматриваться только в марте. В любом случае, сказал он, эти меры коснутся только части персонала. Завод не может остановиться ни на секунду: его запуск – «чересчур дорогое удовольствие».
По словам Сергея Назаренко, из-за роста цены на газ рентабельность ОПЗ минимальна.
«Карбамид продается по цене немногим выше себестоимости. Аммиак вообще не продается», – отметил управленец.
Как ОПЗ будет функционировать в марте, администрация не знает.
Ранее президент Союза химиков Украины Алексей Голубов заявил журналистам, что деятельность украинских химических предприятий, покупающих в настоящее время природный газ в среднем по 300 долларов за тыс. куб. м «на задвижке» завода, может стать убыточной, если его стоимость превысит данный уровень.
«Сейчас газ по 179,5 долларов за тыс. куб. м (на границе), однако химики и металлурги, и все промышленники получают его уже по 300 за тыс. куб. м (на задвижке завода). При этой цене, которая на задвижке, мы уже на грани убыточности, а некоторые предприятия убыточны. Поэтому повышение (стоимости) газа без роста цен на внешнем рынке – это значит остановка предприятий», – отметил Алексей Голубов.
Специалист подчеркнул, что в настоящее время большая часть химпредприятий работает с рентабельностью, близкой к нулю, некоторые с рентабельностью в 2-3%, тогда как ЗАО «Северодонецкое объединение «Азот» (Луганская обл.) из-за значительного влияния транспортной составляющей работает в убыток.
| 
